Himmel og jord i bevegelse

SKRUR: Torbjørn Voll og Arild Andersen bytter startmotor på F-16. Foto: EIVIND BYRE HANSEN.

Norge regnes som et attraktivt land å drive flyøvelser i. Luftrommet er stort, og det er områder som ikke er særlig berørt av sivil luftfart. Dette gir pilotene gode treningsmuligheter. Det er femte gang Ørland flystasjon står som arrangør for øvelsen, som tidligere gikk under navnet Nato Air Meet.
På tilsvarende øvelser i andre europeiske land blir deltakerne gjerne spredd rundt på ulike kneiper og hoteller. På Ørland er alt samlet innenfor den samme stasjonen. Det setter et spesielt preg på øvelsen.

Ikke bare pilotene. – Det er kanskje bare Ørland som kan arrangere en slik øvelse i Europa. Her har vi kapasitet til 100 fly og 1500 mannskaper, alle samlet på ett sted, sier oberstløytnant Tor Sakariassen, som under øvelsen er sjef for den multinasjonale logistikkcellen (MNLC).
Det er ikke bare pilotene som skal trenes. Øvelsen er avhengig av store logistikkbidrag. I år er utfordringen ekstra stor.
– Flere av de som jobber med materiell og forsyning på Ørland, er opptatt i forbindelse med LOS-prosjektet. Vi er underbemannet på grunn av dette, men takket være erfaring og positive holdninger, har det gått bra i år også, forklarer Sakariassen. 
Avdelingen han leder består av øvelsesdeltakere fra flere nasjoner, deriblant Nederland, Tyskland, Tyrkia og USA. Språk- og kulturforskjeller har vært noen av utfordringene. Deltakerne får testet og trent samarbeidsevnen.

Fornøyde tyrkere. – Denne type øvelse gir oss god lærdom og erfaring vi vil kunne få nytte av i internasjonale operasjoner, også med tanke på luftvernberedskapen vi har i NRF9, forteller Sakariassen.
Surt vær har preget mye av øvelsen. Dette har ikke spilt noe særlig inn på øvelsesaktiviteten for pilotene, men for vakt- og bakkemannskapene for øvrig har det vært en ekstra påkjenning.
– Vi har fått utrolig mye skryt av utlendingene. De er imponert over hvordan vi får det til å fungere. Hele lokalsamfunnet her på Ørland og omegn er med. Til og med det lokale HV-mannskapet, som er kalt inn på repitisjonsøvelse, står ute i regnværet og smiler. Det gjør inntrykk på deltakerne, sier major Terje Vik, liaisonoffiser på øvelsen.
Tyrkerne forteller at de liker seg på øvelsen, til tross for at kaldt klima og høyt prisnivå gjør sitt til at de samtidig gleder seg til å komme hjem.

Defekt. – No problem! er kaptein Azaklis første reaksjon på spørsmål om hvordan logistikken fungerer på Ørland. 
Tyrkia stiller i år med fem F-16 fly og cirka 20 bakkemannskaper. På Ørland er det tre vedlikeholdshangarer, samt flere verksteder. Torbjørn Voll og Arild Andersen er to av teknikerne som har stått på under hele øvelsen.
– Akkurat nå jobber vi med å bytte en defekt startmotor. Vi prøver å finne ut av årsaken til skaden. Det viktigste er å få flyet operativt, sier Voll.

Ikke helt fornøyde. Teknikerne jobber på et avansert verksted, hvor de blant annet har mulighet til å teste jetmotorene innendørs. Verkstedhallen er kraftig lydisolert, og har luftinntak foran og en egen tunnel for bakblåsten.
Verkstedteknikerne på Ørland er ikke 100 prosent fornøyde. Generelt gir de fleste tilbakemeldinger på at delemangel er et problem.
Major Vik har god kjennskap til det meste langs flystripa, og kan fortelle at bestilling av deler ofte tar lang tid. Dette gjør at teknikerne må låne deler fra for eksempel andre motorer.

EIVIND BYRE HANSEN