Norge er med

HOLDER UTKIKK: Det svenske skipet Carlskrona har nå kommandoen i Adenbukta. Foto: Försvarets-Bildbyrå

Kampen mot piratene i Aden­bukta pågår for fullt. Daglig skjer det hendelser som ledelsen i Operasjon Atalanta må håndtere, enten det er antatte angrep eller virkelige angrep av pirater. Og fremdels er to nordmenn med.

Norsk koordinering. Orlogskaptein Ole-Fredrik Lynum fra Bergen deltar sammen med en norsk etterretningsoffiser i piratkampen. De to tjenestegjør nå begge om bord i det svenske fartøyet HMS Carlskrona. Skipet har siden midten av april vært EUs kommandoskip i operasjonen.
EUs styrkebidrag i Adenbukta skal blant annet sikre nødhjelpsforsyninger sjøveien til Somalia. Og det er her Lynums jobb kommer inn:
– Jeg koordinerer all eskorte for skipene som seiler med nødhjelp. Det er World Food Program som sørger for nødhjelpen til Somalia, mens vi sørger for at militære skip og fartøyer eskorterer de sivile skipene til havner i landet, forteller Lynum, som også holder oversikt og sørger for koordineringen av bedret sikkerhet for andre sivile skip som seiler i området.
Carlskrona la ut fra Sverige rett før påske, besetningen trente seg opp underveis og sammen med personell fra ni andre nasjoner sørger Lynum og hans kollega for sikkerheten til nødhjelpen. EU-oppdraget varer for deres del foreløpig ut august.
EU-styrkene sørger også for sikkerheten til forsyningene som kommer via den Afrikanske Union, African Union Mission in Somalia (Amison).

Stoppet angrep. De sivile skipene med nødhjelp laster det meste av forsendelsene i den kenyanske havnebyen Mombasa. Derfra går skipene ut i Adenbukta og inn til havner i Somalia. Det seiler i gjennomsnitt ett nødhjelpsskip hver uke til det krigsherjede landet. Varene om bord er lett omsettelig og svært utsatt for piratene. Derfor må Lynum og hans internasjonale kolleger sørge for at et eskorteskip følger nødhjelpsskipet til havn. Operasjonsområdet strekker seg over 1000 nautiske mil.
– Vi har allerede stoppet det vi mistenkte var pirater én gang, forteller Lynum.
Etterretning om piratene har mye av æren for at langt færre skip nå faktisk blir kapret.
– Uten etterretning ville vi bare drevet med eskorte av skip og hatt langt flere kapringer enn hva vi opplever i dag, forteller Lynums norske kollega, etterretningsoffiseren om bord. Offiseren har ansvaret for å koordinere all etterretning mot piratvirksomheten. Han forteller at samarbeidet mellom EU-styrkene, Nato-styrkene og de amerikansk ledede koalisjonsstyrkene (Coalision Military Forces) går utmerket og at de sammen utnytter etterretningen de får – blant annet fra de EU-ledede flystyrkene i området.
– Det vi gjør her er sykt morsomt arbeid. Det er lange dager, men likevel skikkelig gøy å se at vi kan være med og bidra til å redusere pirattrusselen, sier han.

Samarbeid. Carlskrona skal seile som kommandoskip ut august, men fortsetter i operasjonen også etter dette. Den svenske admiralen Jan Thörnqvist er i øyeblikket EUs sjef i området som Force Commander. I april avslørte marinestyrken flere mulige pirater, disse ble arrestert og tatt hånd om av et tysk krigsskip. Deretter ble de mistenkte piratene fraktet til Tyskland, og de måtte ­møte for den tyske domstolen.
– Samarbeidet mellom nasjonene fungerer veldig bra. Personellet har erfaring fra tidligere oppdrag i Aden­bukta, noe som er svært nyttig, forteller Thörnqvist. Han understreker også betydningen av at hver enkelt i tillegg er forbindelsesoffiser til sine respektive lands sivile og militære skip.
– Det gir dere kanskje også noen utfordringer?
– Vi er egentlig ganske like som europeere. Vi har ulikt språk, men det betyr ingenting når vi til en hver tid bruker engelsk om bord. Arbeidsrutinene kan være litt annerledes avhengig av kulturer, men det byr ikke på noen problemer, sier Thörnqvist.
Det er første gang Sverige har kommandoen i et maritimt EU-oppdrag, men ikke første gang en svenske leder et internasjonalt oppdrag. Blant annet har det vært svensk ledelse i Kosovo, på Goland og i Libanon.
– Hvordan er situasjonen i Adenbukta nå?
– Antallet piratangrep er omtrent på samme nivå, men antallet vellykkede angrep er færre. EU-styrken har fått handelsfartøyene til å seile i spesielle områder og korridorer, ha høy sikkerhet om bord og å holde kontakten med styrken. En forutsetning for å kunne beskytte transportene er at vi må vite om dem. Derfor er den norske funksjonen på Carlskrona svært viktig, sier admiral Jan Thörnqvist.
– Og dere svensker har kanskje innført «fika» om bord?
– Det har vi. «Kaffe og bulle» er en del av den svenske hverdagen – og det har de andre nasjonene fått merke, forteller admiralen.

PAAL RAVNAAS pr@fofo.no

 

PS: Ti nasjoner er representert på HMS Carlskrona. Mannskapet kommer fra: Sverige, Norge, Finland, Spania, Hellas, Italia, Tyskland, Belgia, Frankrike og Storbritannia.