Ruster opp stridsbåtene

STRIDSBÅTER RUSTES OPP: Det er spesielt med tanke på helse, miljø og sikkerhet at stridsbåtene oppgraderes. Arkivfoto. TOR OLAV MØRSETH.

Det var tidlig på 90-tallet at Sjøforsvaret identifiserte behovet for et lett og fleksibelt overflatefartøy som kunne transportere lette missilbatterier (LMB). Resultatet ble Stridsbåt 90 N, som ble anskaffet i perioden fra 1997 til 2000. Siden ble det gjennomført en rekke modifikasjoner for å holde fartøystypen på et moderne nivå. Den siste ombyggingen, som er bestilt av Flo Investering og gjennomført ved Flo Tungt vedlikehold / Maritime systemers verksted i Ramsund, representerer de mest omfattende materiellmessige endringer siden fartøyene ble tatt i bruk.

Mer stabile båter. Helse, miljø og sikkerhet har vært viktige stikkord i forbindelse med oppgraderingen. Brukerne har blant annet klaget over støy, vibrasjoner og slag under ordinær bruk. For å løse dette problemet ble det i perioden 2000 til 2003 gjennomført omfattende målinger, samtidig som arbeidet med ombyggingen av fartøyene begynte. En annen viktig målsetting for ombyggingen var å gjøre båtene mer stabile – også i forhold til skader. Det er svært viktig, da fartøyene nå skal operere lenger ut fra kysten enn tidligere å være underlagt nye klassekrav. Prosjektleder, orlogskaptein Geir Tangen, forklarer at ombyggingen blant annet har gitt fartøyene ny brannisolering, motorovervåkning, luftinntak for motorer, generatorer og fornyet havarimateriell.

Arktiske utfordringer. For de ansatte ved verkstedet i Ramsund har det ikke alltid være like enkelt å gjennomføre oppdraget med å modifisere stridsbåtene. Senioringeniør Alf Antonsen, fungerende sjef ved verkstedet, beskriver situasjonen slik:
– Vi er ikke mer enn 55 ansatte ved verkstedet, noe som har medført utfordringer underveis, spesielt i forbindelse med ferieavvikling. I tillegg har klimaet sørget for problemer, da arbeidet for det meste har foregått i uisolerte plasthaller, forklarer Antonsen.
For å kunne gjennomføre arbeidet har de brukt store varmluftsaggregater for å opprettholde en noenlunde fornuftig arbeidstemperatur. Selv på enkelte nordnorske sommerdager viste dette seg å være nødvendig.
– Det har ikke alltid vært like lett å koble små ledninger med store vintervotter på fingrene. Malingsarbeidet krever også en viss temperatur for at det skal bli et godt produkt. Takket være kreative løsninger og motiverte medarbeidere har vi likevel greid å oppfylle kundenes krav, fortsetter han.

Økt komfort. Sjefen for den taktiske båtskvadronen, Marius Lystad, er fornøyd med oppgraderingene.
– Dette er en oppgradering vi har sett frem til. Vi er svært positive til arbeidet som er utført og det gode samarbeidet vi har hatt med Forsvarets materielltilsyn og verkstedet i Ramsund, kommenterer Lystad.
Stridsbåt 90 er et lett fartøy som er konstruert for høye hastigheter i grov sjø, noe som medfører mye vibrasjoner og slag mot skroget. Dette har tidligere resultert i ryggplager for besetningen, noe som nå er løst ved blant annet å installere nye seter.
– Jeg har ikke fått tilbakemeldinger om ryggplager etter at båtene var inne til oppgradering. Økt kvalitet på helse, miljø og sikkerhet er i mine øyne den viktigste oppgraderingen. Vi tar imot de forbedrede båtene med åpne armer, avslutter Lystad.

Kommer til høsten. Flo Tungt vedlikehold / Maritime systemer har levert syv ombygde stridsbåter. De resterende fartøyene vil bli levert i løpet av høsten. En av båtene, Løkhaug, er for øyeblikket ute av drift etter en skade på sjøen.

CHRISTIAN E. BERGHEIM

Stridsbåt 90
– Produksjonsland: Sverige
– Lengde: 16,1 meter
– Bredde: 3,8 meter
– Dyptgående: 0,8 meter
– Høyde med antenner: cirka 10 meter
– Høyde uten antenner: cirka 4 meter
– Topphastighet: 40 knop
– Marsjfart: 36-40 knop
– Besetning: Skipssjef, nestkommanderende, maskinist og eventuelt skytter

Slik blir de nye stridsbåtene
– 14 stridsbåter er konfigurert som gruppebåter for innsetting av personell og materiell.
– 1 stridsbåt er konfigurert som sanitetsfartøy.
– 5 stridsbåter er konfigurert som ledelsesbåter.
– 4 gruppebåter er konfigurert for innsats i subtropisk klima.